
中国新闻社,昌cheon,8月26日(古齐亚记者),亚洲东北第九次更薄的论坛在26岁的吉林(Jilling)举行。今年,北极河关于北极战略价值观和北极合作的观点。
8月26日,来自许多国家的学者开始讨论吉林长州北极河路径的发展。 Guo Jia的照片
目前,北极的河流路线包含三条主要路线,俄罗斯控制的东北河路径最便宜。与苏伊士运河的传统途径相比,该渠道可以将航班减少约三分之一,并且在每年的冰淇淋和每年十月之间相对放松的导航条件。近年来,气候变化导致了极地冰的减少,北极运输的可能性逐渐引起了国际关注。
俄罗斯科学院的研究员尤里·库林特夫(Yuri Kulintev)说AE(北极水道)在俄罗斯的发展战略中起着重要作用。俄罗斯计划在2030年到2030年的陆地运输走廊建造它,其负载量超过1亿吨。同时,政府欢迎外国投资者投资于河道的建设,并提出了相关政策以保护投资者的利益。
中国学者对北极河道的发展也有很大的希望。他认为,这不仅将是一个新的能源运输渠道,而且还将带来近年来中国东北部的新开发机会,吉林州还积极促进了基于氢的能源行业,其相关产品为许多国际运输公司提供服务。鉴于对北极生态环境和船舶环境保护的表现非常高的要求,吉林已经在该领域具有某些优势。
政府副主任李陶吉林州的促进研究中心说,北极河路径的发展和使用将加深该州的外国人战略,并有效地促进了诸如设备生产和基于氢的能源等行业的国际化。
韩国学者专注于区域合作和补充福利。朝鲜大学朝鲜大学的教授金·耶(Kim Dong Ye)参加了北极圈的发展。尽管国家的立场不同,但克林不能否认每个人都采取积极措施。他建议“皮带和道路倡议应积极促进与北极河道的发展联系,并且韩国的两个主要港口可以利用港口设施的优势和防波堤技术来补充中国的资金。同时,他要求加强亚洲东北地区以加强亚洲国家的资金。IR绿色能源与环境合作,以避免对北极生态的不可逆转损害。
日本专家更关心商业生存能力和能源安全。据日本北海道大学教授Tadajima称,俄罗斯的Yamal LNG项目目前是北极发展的最大成就,吸引了许多国家的公司参与。但是,他指出,北极的河流路线在经济上并不稳定,并且从Rompehielos,保险成本和制裁压力的护送下增加了不确定性,并且公司仍然对投资持谨慎态度。
他说,日本的方法是如何参与多边合作,保证能源安全并防止北极成为新的反对边界。
该国具有不同的观点,但其对北极河路径的理解往往是一致的。专家们普遍认为北极的河流很难最终可以在短期内吃饭,尽管这是一条传统的途径,但预计将来将成为亚洲东北部能源和商业的新渠道,为地区合作带来了新的空间。 (多于)
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